| 通过在管道内注入化学添加剂改变输送介质的流动特性，可以实现管道低输量或增输等运行需求，其中应用最多的化学添加剂是降凝剂和减阻剂。前者主要应用于含蜡原油管道，目的是降低原油的凝点、黏度、屈服值和结蜡强度，改善低温流动性，为低输量管道的安全运行、停输再启动、常温输送等提供保证。后者可应用于原油、成品油和天然气管道，目的是减少沿程的摩擦阻力损失，节能降耗，提高管道输送的“弹性”。
原油降凝剂是在馏分降凝剂的基础上发展起来的。早在1931年即有降凝剂商品问世。但是作为改进原油流动性的原油降凝剂，则在1967年才开始有文献报道。从1967年到现在，原油降凝剂的研究取得飞速发展，新型化合物不断推出。如1982年印度在孟买至印度北部管径762毫米、长203千米的输油管线上，在凝点30摄氏度至36摄氏度的含蜡原油中，加入0.03%的原油降凝剂，使原油的凝点降至12摄氏度，原油到达目的地的油温为20摄氏度，常温泵输通过管道。近年来，国内也进行了多条长输管线和原油单井降凝输送的现场试验，取得了很好效果，原油降凝剂的研究已进入实用阶段。国内鲁宁、中洛、马惠宁等长距离输油管线，已正式应用原油降凝剂，实现了原油不加热常温输送。
减阻剂是一种广泛用于原油、成品油和天然气管道输送的化学添加剂，可有效降低管路系统的摩擦阻力，迅速而经济地提高管道输送能力，节约能源，提高安全系数。其概念早在20世纪40年代就已提出。20世纪初美国纽约的消防队员曾使用水溶性聚合物，增加排水系统的流量。美国横贯阿拉斯加的原油管道，采用加减阻剂方案，将原设计的12座泵站减为10座，日输油量由22.26万立方米增加到38.16万立方米。美国西南部一条200毫米口径的成品油管道夏季汽油输量增大时，曾有111毫米管道出现“卡脖子”问题。采用减阻剂后，迅速、经济地解决了问题，管道摩擦阻力下降40%，输量增大28%。在国内，首先是利用国外进口减阻剂在铁大线、东黄线、濮临线上进行试验，并取得成功。
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