润滑油，俗称机油，相信是众多车主日常接触最多的汽车相关用品，定期为爱车保养更换机油，是保证爱车正常使用的关键。

那么机油到底是什么呢？机油的具体作用是什么？机油包装上的标号有什么含义？众多机油品牌里哪些最适合您？本文将从上述几个方面来为大家进行详细介绍，让大家明明白白"用油"，轻轻松松"开车"！

机油的作用

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的"血液"。发动机是汽车的心脏，内部有许多相互摩擦运动的金属部件，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400－600°C。

在这样恶劣的工况下，只有合格的机油才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。那么合格的机油要满足哪些要求呢？下面为大家介绍机油的六大功用。

1.润滑减磨

机油的第一个作用就是润滑，机油附着在发动机内部各个零部件之间，在两个接触面之间建立油膜，够厚度的油膜可以将零件表面隔开，从而达到减少磨损、润滑的目的。

2.冷却降温

汽油在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动，其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。

发动机中多余的热量必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。一方面靠发动机冷却系统来完成，另一方面靠机油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

3.清洗清洁

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱。通过机油的流动，冲洗零件工作面上产生的脏物。

发动机工作时，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不及时清洗，就会加大机件的磨损。

因此必须及时清理这些污物，这个清洗过程是靠机油在机体内循环流动来完成的。

4.密封防漏

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动部件之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。

机油能在这些间隙中形成的油膜，从而保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

5.防锈防腐蚀

机油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，从而达到防锈防腐蚀的作用。

发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。机油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

6.减震缓冲

在发动机压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

机油的标号

机油的标号现在主要使用SAE等级标识，SAE是英文"美国汽车工程师协会"的缩写。

例如：SAE5W-40，"W"表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；

"W"后面（一横后面）的数字表示机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

（SAE）	适用的环境温度（°C）
0w	耐外部低温-35°C
5w	耐外部低温-30°C
10w	耐外部低温-25°C
15w	耐外部低温-20°C
20w	耐外部低温-15°C
30	耐外部高温30°C
40	耐外部高温40°C
50	耐外部高温50°C

根据解释，5W-40表示：适用外部温度范围从-30°C至40°C。

机油的分级：

"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 。

"C"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

从"SA"一直到"SL"，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，代表质量等级越高。

国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

如何正确选用机油粘度？

粘度只是润滑油的一项物理指标，不能单纯从粘度上判断油品的好坏，但所选粘度一定要适合您的发动机工作需要。

如果所选粘度过高，油品过粘，会增加发动机的运动阻力，产生过多热量，消耗发动机的动力，不利于发动机正常工作。如果所选粘度过低，油品过稀，油膜强度降低，会增加发动机部件的磨损，起不到保护发动机的作用。

正确的选择，应按照汽车制造商的要求和本车的实际使用环境，选择一个最佳的粘度。最好选用能满足冬、夏季使用的多级粘度润滑油，以避免随季节换油，减少工作量和出问题的可能性。

涡轮增压车必须使用全合成高粘度机油

涡轮车的更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低润滑油不仅承担引擎润滑与散热作用，还承担着涡轮的润滑与散热的作用，由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑，机械加工精度也排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。故在机油使用方面，需要特别注意，在润滑油的选择方面，有两点特别需要注意，一点就是要选择高品质润滑油，我们建议至少选择全合成油，最好选择脂类全合成油，才能提供充足的保护。

另一点就是要选择粘度更高的机油，0-W30绝对是涡轮车的杀手，在高温下，几乎无法提供任何有效的保护，我们建议选择5-W50或者10W-50的产品。在涡轮车上，可以选择新加坡石油的赛威5-W50脂类全合成油、MOTUL 300V 10-W50双脂类全合成油、新辉全动力F1-A 10-W60，提醒一句的是，这些高粘度的润滑油，并不适合一般街车使用，如果有条件的普通街车也想选用这些高品质的赛车油，则需选择其粘度级别较低的产品。

大品牌和用户口碑是润滑油品牌选择的两个要点，假货务必提防

除了实验室检测外，应该说暂时没有其他办法在使用之前就了解其品质及真伪，因为目测及手感法，均不科学，所以目前在车辆润滑油选择上，需要注意两点，一点是选择知名品牌，一般来说，他们的产品质量更为稳定，参数标识也更为规范，比如壳牌、嘉实多、美孚等知名品牌的润滑油，在各项检测中，均符合国家标准，而且也被各大车厂作为指定油品或者OEM，另一点就是同类型车主用油后的反馈。不过值得注意的是，一旦车主不慎，使用到了假油，那么之前做出的全部保养努力便前功尽弃，故车主一定要擦亮双眼，一方面要在有保障的地方购油与换油，另一方面还有一个选择技巧，那就是选择新进市场的大品牌，他们的假油就极少，因为知名度的原因，价格上也经济了不少。